Mae IATA DGR 64 (2023) ac ICAO TI 2023 ~ 2024 wedi addasu'r rheolau trafnidiaeth awyr ar gyfer gwahanol fathau o nwyddau peryglus eto, a bydd y rheolau newydd yn cael eu gweithredu ar Ionawr 1, 2023. Y prif newidiadau sy'n ymwneud â chludiant awyrbatris lithiwmyn y 64ain adolygiad yn 2023 mae:
(1) Adolygu 3.9.2.6.1 i ddileu gofyniad crynodeb prawf pan fydd ycell botwmyn cael ei osod yn yr offer a'i gludo;
(2)Ychwanegwch ofynion cymal arbennig A154 atCU 3171Cerbyd sy'n cael ei bweru gan fatri;A154: Gwaherddir cludo batris lithiwm y mae'r gwneuthurwr yn eu hystyried yn ddiffygiol o ran diogelwch, neu fatris sydd wedi'u difrodi ac a fydd yn achosi gwres, tân neu gylched byr posibl (Er enghraifft, celloedd neu fatris sydd wedi'u galw'n ôl gan y gwneuthurwr er diogelwch rhesymau neu os canfuwyd eu bod wedi'u difrodi neu'n ddiffygiol cyn eu cludo).
(3) DP Diwygiedig 952: Pan fydd y batri lithiwm sydd wedi'i osod yn y cerbyd wedi'i ddifrodi neu'n ddiffygiol, gwaherddir y cerbyd rhag cael ei gludo.Pan gaiff ei gymeradwyo gan awdurdodau perthnasol y wlad wreiddiol a gwlad y gweithredwr, gellir cludo batris a chelloedd batri ar gyfer cynhyrchu prawf neu gynhyrchu isel gan awyrennau cargo.
(4) DP 965 a P1968 diwygiedig: mae'n ofynnol i bob pecyn a gludir o dan gymalau IB wrthsefyll prawf pentyrru 3m;
(5) Diwygio DP 966/PI 967/P1969/P1970: Diwygio Cymal II i amodi, pan roddir pecyn mewn Overpack, bod yn rhaid gosod y pecyn yn y Overpack, ac na chaiff swyddogaeth bwriedig pob pecyn ei amharu gan y Overpack, sy'n gyson â'r gofynion cyffredinol a nodir yn 5.0.1.5.Addaswch y label gweithrediad batri lithiwm i ddileu'r gofyniad i arddangos y rhif ffôn ar y label.Mae cyfnod pontio tan 31 Rhagfyr, 2026, cyn y gellir parhau i ddefnyddio'r marc gweithredu batri lithiwm presennol.
(6) Sail safonol y prawf pentyrru ywGB/T4857.3 &GB/T4857.4 .
①Nifer y samplau prawf ar gyfer prawf pentyrru: 3 sampl prawf ar gyfer pob math o ddyluniad a phob gwneuthurwr;
② Dull prawf: Rhowch rym ar wyneb uchaf y sampl prawf, mae'r ail rym yn cyfateb i gyfanswm pwysau'r un nifer o becynnau y gellir eu pentyrru arno yn ystod cludiant.Yr uchder pentyrru lleiaf gan gynnwys samplau prawf fydd 3m, a'r amser prawf fydd 24 awr;
③ Meini prawf ar gyfer pasio'r prawf: Ni ddylid rhyddhau'r sampl prawf rhag mellt.Ar gyfer pecynnau cydymffurfio neu gyfuniad, ni ddylai'r cynnwys ddod allan o gynwysyddion mewnol a phecynnau mewnol.Ni fydd y sampl prawf yn dangos difrod a allai effeithio'n andwyol ar ddiogelwch trafnidiaeth, neu anffurfiad a allai leihau ei gryfder neu achosi ansefydlogrwydd wrth bentyrru.Dylid oeri deunydd pacio plastig i dymheredd amgylchynol cyn gwerthuso.
Mae gan Anbotek flynyddoedd lawer o brofiad profi ac adnabod ym maes cludo batri lithiwm yn Tsieina, mae ganddo allu dehongli technegol UN38.3 uchaf y diwydiant, ac mae ganddo allu profi llawn fersiwn newydd IATA DGR 64 (2023). Mae Anbotek yn eich atgoffa'n gynnes i roi sylw i'r gofynion rheoleiddio diweddaraf ymlaen llaw.Os oes gennych unrhyw gwestiynau neu angen cymorth, cysylltwch â ni!
Amser post: Medi-24-2022
